本篇内容中公事业单位(http://www.zgsydw.com/)提供面试热点知识《根治黑车问题》。
【热点背景】
最近有关城市黑车问题的新闻很热，几乎在同一时间发生了两起引发较大关注的相关事件：陕西省西安市高陵区群众近日向《党风政风热线》栏目反映，高陵区客运站周边长期存在“黑车”、“摩的”占道揽客，影响大家出行。2月11日，在西安广播电视台的《党风政风热线》直播问政节目中，西安市高陵区交通运输局局长刘鹏武回应黑车问题，遭主持人追问：“3年了!还需要现在重新调研吗?为什么有这么多黑车，难道您不知道吗?”“是不会管、不想管、还是不敢管?”局长被问得哑口无言。而在另一档问政节目中，主持人问当地交通局长：黑车问题你是不会管还是不敢管;广西柳州市委书记郑俊康在会上撂出狠话：“我就不相信出租车管不住……不行就把班子换掉。”
【题目预测】
城市化是社会文明进步的重要标志，而在城市化进程中出现的黑车问题屡禁不止，对此，你怎么看?
【中公解析】
城市黑车问题普遍存在，区别可能只是程度不同而已。它反应了市民“打车难”，正规的公共交通资源无法满足市民正常出行需求的现实性问题。因此，想要彻底解决黑车问题，不仅要加强对乱象的直接治理，还得依靠增加运力，让市民出行无需选择黑车。
黑车问题一方面，是指部分正规出租车“黑车化”，如据媒体报道，部分城市由于受节日和降雪天气的双重影响，出现了“打车难”问题，其中便有部分巡游出租车“黑车化”，比如不打表，坐地起价;另一方面，是一些不具有合法运营资质的私家车量，违规参与到运营当中。对比来看，前者可以说主要是一个行业性问题，只要加强对于出租车企业的规范管理，相信能够有所改观，但后者，要真正解决起来，并不容易。
黑车一般都盘踞在城乡结合部或是交通枢纽附近的公交、地铁站，或者是在夜晚公交、地铁结束运营后大规模涌现。一定程度上确实方便了市民的出行，但更多的是乘利益及客安全无法保障，同时扰乱了出租市场的运营秩序，另外，出租车更是城市形象的窗口，更严重影响城市的形象和口碑，必须引起社会各方重视。然而，之所以会出现黑车问题屡禁不止，可能是因为：
一方面是有些城市人口在十来年间迅速增加，但出租车牌照数却多年原地踏步，不增加资源供给，公共交通资源无法满足市民正常出行需求，造成乘客“打车难”，形成黑车的补位，另一方面是出租车企业的规范管理有所疏忽，另外，乘客的安全意识以及交管部门对于行业的监管也有待提高。
要彻底消除黑车现象，显然远远超出一个交通局长、一个部门的能力，难度可想而知。各地在要真正根治“黑车”，除了要加快公共交通的补短板，让民众出行更方便、更安全，满足市民的多元化出行需求;同时也离不开出租车行业自查自纠，规范管理的支撑，提升出车司机的职业道德素养，不拒载，打表合理收费。另外，市民的配合以及交管部门的监管都必不可少。通过线上线下宣传乘坐黑车的危害，提高市民乘坐合法运营车辆的意识以及拓宽举报渠道，发动市民的监督力量，合理打击黑车盛行之风;而交管部门也应做好联合整治工作，规范市场，严厉打击黑车问题。然而，治理黑车的根本目的，不应该只是消除黑车现象，而是当前城市的黑车治理，最现成的一个路径，或仍是要激活网约车这一市场化力量的鲶鱼效应，重新梳理和审视网约车政策，倒逼出租车提升服务质量，并且通过平台的管理收编部分符合条件的黑车，将他们导向规范运营。
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